kr war eine angenehme Reise mit uns

Kooperation & Oumlstliches Ruhrgebiet (K & Oumlr), drei Transportbetreiber und eine Gruppe von Unternehmen arbeiten eng zusammen: Bochum-Gelsenkirchener Stra & SZ lig; enbahnen AG (BOGESTRA Straßenbahngesellschaft in Bochum-Gelsenkirchen), Stra & szligenbahn Herne-Castrop-Rauxel GmbH (HCR, Straßenbahngesellschaft Herne-Castrop-Rauxel), Vestische Stra & szligenbahnen GmbH (Vestian, Straßenbahn in Recklinghausen) und Dortmunder Stadtwerke (DSW21, Dortmund Gemeinde). Im Jahr 2006 beschloss K & Oumlr, seine Sprach- und Datenkommunikation auf den digitalen TETRA-Standard zu erweitern. Der Auftrag, den sie uns gaben, war die Optimierung der Ausgabe und Leistung ihrer bestehenden ITCS Scheduling-Center-Anwendung (Intermodal Control System) mit der leistungsstarken ACCESSNET & reg. -T Mobilfunklösungen.

ITCS von K & Ouml; Verwenden Sie ein computergesteuertes Verkehrsmanagementsystem, um alle Busse, Straßenbahnen und U-Bahnen zu koordinieren. Es steuert die Sprach- und Datenkommunikation zwischen dem Zentrale und dem Fahrzeug. Zu diesem Zweck integriert ITCS auch Fahrzeugstatus- und Standortdaten von AVLS- und GIS-Anwendungen. K & Oumlr betreibt eines der größten und am häufigsten genutzten lokalen öffentlichen Verkehrsnetze in Deutschland. Der reibungslose Betrieb und die intelligente Integration von ITCS stellen hohe Anforderungen an mobile drahtlose Netzwerke: Sie müssen in der Lage sein, eine große Anzahl von Benutzern zu integrieren und große Mengen an Informationen und Formaten schnell zu verarbeiten. Gleichzeitig muss es robust, störungsresistent, sicher und skalierbar sein.

Aus diesem Grund verwenden wir für K & Oumlr unsere ACCESSNET & reg-T Mobilfunklösung. Es ist nahezu unendlich skalierbar und deckt sämtliche Netzwerkelemente ab, vom Kontrollzentrum bis zu einem einzigen Funk-Transceiver. Es passt sich vollständig in die bestehende Systemtechnologie an, gewährleistet maximale Sicherheit für Sprach- und Datenkommunikation, optimiert das Datenmanagement und integriert auch nicht-systembezogene Komponenten. Jede Technologie hängt jedoch vom Konzept dahinter. Besonders an diesem Punkt können wir alle unsere Stärken unter Beweis stellen: unser Know-how im ganzheitlichen Projektmanagement und unsere enge Beziehung zu unseren Kunden, die es uns ermöglichen, individuelle Bedürfnisse zu identifizieren und sie in maßgeschneiderten Lösungen umzusetzen.

Nach einer detaillierten Bestands- und Bedarfsanalyse haben wir ein separates ACCESSNET & reg-T-Netzwerk implementiert, das den TETRA-Standards von KÖ entspricht; Der Kern des Systems besteht aus zwei zentralen Austauschknoten. Sie arbeiten redundant, d.h. wenn eine ausfällt, übernimmt die andere automatisch ihre Funktionalität, um Ausfälle zu vermeiden.

Zwei Switch-Knoten überprüfen gemeinsam insgesamt 28 Basisstationen im Innen- und Außenbetrieb. Auf Anfrage von K & Ouml hat jeder Standort zwei bis drei TETRA-Träger, was das gesamte Netzwerk auf über 60 erhöht.

Wir haben die ITCS in drei unabhängige Kontrollzentren von K & Ouml gekoppelt. R Transportbetreiber. Jede davon umfasst zehn AVLS- und GIS-kompatible Scheduling-Workstations. Netzwerkverwaltung von Rhodes; Schwartz ist, wie die Struktur dieses mächtigen Systems, gut durchdacht. Unter Berücksichtigung der höchsten Betriebssicherheit haben wir sie dezentralisiert organisiert: Softwareanwendungen können von vier verschiedenen Servicezentren und Wartungszentren betrieben werden und mit ACCESSNET & reg verbunden werden. - Testen Sie das Netzwerk über ein Wide Area Network.

Cluster-Radio-Netzwerk von KÖ R verfügt über mehr als 1000 Funkterminals in Form von Fahrzeug-Systemen und Handheld-Geräten. Der TETRA-Sprachlogger ermöglicht die zuverlässige Speicherung von Informationen, die für die Analyse und Aufzeichnung von großer Bedeutung sind. Ähnlich wie CAPI & reg; Die Schnittstelle, die redundant mit dem TETRA-System verbunden ist, gewährleistet eine reibungslose Aufzeichnung der Daten, auch wenn der Recorder ausfällt.