L'opérateur ferroviaire du Kazakhstan Temir Zholy veut mettre à niveau son système de communication vers un système numérique capable de transmettre la voix et les données. Hytera fournit des solutions innovantes basées sur la norme TETRA, capables de prendre en charge des systèmes de contrôle des trains automatisés basés sur les données et des services vocaux améliorés.
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Utilisateur
Kazakhstan Témir Zoholi (KTZ) -
Date de publication
2015-01-01 09:27:00 -
Division du marché
Transports -
Catégories de produits
Modem de données TETRA DTT803 PT580H PLUS TETRA Radio portable MT680 TETRA Radio mobile PTC680 radios renforcées à double mode (LTE/TETRA) DIB-R5 TETRA Station de base extérieure
Défi
Le système européen de contrôle des trains (ETCS) est le système de signalisation, de contrôle et de protection des trains actuellement utilisé par les chemins de fer européens. Le deuxième niveau est un système basé sur la radio numérique.
La technologie de communication GSM-R est le premier choix pour le niveau 2. Cependant, en raison de l'absence de disponibilité spectrale et de son coût élevé, KZT a finalement choisi la solution TETRA comme porteur de données de signalisation.
Hytera TETRA avec la technologie existante GSM-R & ETCS. Par conséquent, toutes les modifications doivent être testées, ajustées et validées afin de pouvoir interagir avec le fournisseur de signalisation.
Solutions
Depuis 2012, Hytera, en partenariat avec la compagnie nationale des chemins de fer du Kazakhstan, a continué à déployer le réseau KTZ TETRA pour soutenir les solutions de signalisation ferroviaire basées sur ETCS sur trois lignes ferroviaires :
Kandyagash – Nicaragua, 150 km
Kzylorda-shieli, 180km
Chromtau – Activkebi (Khromtau-aiteke) à 600 km
Les solutions TETRA de Hytera pour les communications vocales et les applications de données, y compris les signaux et les données de télémétrie des trains, contribuent de plus en plus à optimiser les opérations de fret et de passagers de KTZ.
Le KTZ a déployé un total de 48 stations de base avec une capacité minimale de 2 émetteurs-récepteurs. Ces stations de base sont directement connectées via un backbone IP et toutes les tâches d'échange de voix et de données sont réalisées via une architecture centralisée située à quatre emplacements régionaux distincts. Les terminaux TETRA 900+ rendent l'exploitation des trains plus efficace et plus sûre.
Le système de gestion de réseau (NMS) est livré avec une variété de logiciels, tels que la gestion de la voix et des données, ainsi que des outils complets de gestion de réseau, y compris la gestion des utilisateurs et les statistiques de performance du réseau.
La fonction de redondance assure un fonctionnement radio continu. La redondance du contrôleur, de l'émetteur-récepteur et de l'alimentation, ainsi que le fonctionnement de secours de la station de base, garantissent la communication voix et données en cas de panne du réseau.
avantage
Le système de contrôle radio du train permet à KTZ ’ Le centre de contrôle américain a divisé le chemin de fer en plusieurs sections afin qu'il puisse suivre l'emplacement des locomotives en utilisant la localisation GPS. Le système radio TETRA permet au personnel des trains, au personnel des gares et aux opérateurs de station de rester en contact à tout moment.
En 2020, le premier système de régulation de l'espacement du trafic ferroviaire au monde a été lancé sur la chaîne de radio TETRA sur le segment du réseau ferroviaire Khorgos-Almaty du Kazakhstan. Les volumes de fret devraient augmenter de 30 à 50%.
Système de contrôle radio du train
Le projet KTZ a prouvé que TETRA est une solution fiable pour la transmission de la voix et des données dans les opérations ferroviaires. Par rapport au GSM-R, la solution TETRA de Hytera offre une meilleure efficacité spectrale, une couverture plus large et des fonctionnalités clés supplémentaires. La technologie TETRA permet également aux opérateurs ferroviaires de réaliser des économies budgétaires importantes.
Le train approche du système d'alerte
Le système envoie automatiquement des alertes aux employés à l'aide de notifications d'avertissement pré-enregistrées. Utilisez la radio lorsque les trains approchent ou entrent dans des zones à haut risque géographiquement clôturées. Il suit également l'emplacement des employés afin d'améliorer la sécurité des personnes travaillant sur les voies ferrées.
Système de notification pour les intersections ferroviaires
Le système d'alerte des passages ferroviaires permet aux conducteurs de train d'évaluer la situation des passages ferroviaires à une distance de 3 à 5 km. Les intersections équipées de capteurs de mouvement, de modems TETRA et de positionnement GPS peuvent détecter la présence d'objets à l'intersection et envoyer des notifications vocales aux conducteurs de train via le système radio. Cela permettra au conducteur de ralentir ou d'arrêter le train à temps, ce qui est impossible si le conducteur ne peut compter que sur sa vision.
Solutions Internet des objets
Les systèmes radio TETRA peuvent être connectés à une variété de capteurs basés sur l'IdO dans les trains et les camions, tels que les sceaux électroniques, les détecteurs de fumée, les capteurs de température et les capteurs de poids, pour surveiller et assurer la sécurité des marchandises pendant le transport. Si l'un des capteurs détecte un changement ou un problème, le système le verra immédiatement et informera immédiatement le travailleur ferroviaire le plus proche. La solution peut également être utilisée pour surveiller les infrastructures et les équipements sans pilote le long des lignes ferroviaires. Lorsqu'il s'approche d'un équipement ou d'une installation, le train collecte des données à partir de capteurs sur le côté de la voie ferrée.
Centraliser le déplacement
Le groupe RTEL a développé un écosystème de serveurs unique pour le traitement numérique et l'intégration des services vocaux, de données et vidéo. Un nouvel espace de travail automatisé permet aux contrôleurs de contrôler le fonctionnement de tous les trains. Il prend en charge les services vocaux individuels, de groupe, de radiodiffusion et d'appel complet, les messages d'état/messages courts, la localisation GPS des locomotives et des employés ferroviaires, l'enregistrement vocal et l'historique de suivi des terminaux de locomotive et de radio, et il dispose de journaux d'événements/journaux d'appels.
L'un des principaux défis de la numérisation des chemins de fer et des transports est de trouver une solution de transfert de données efficace et économique. la mer ; Le système basé sur TETRA fournit une solution complète pour la transmission de données en temps réel depuis des emplacements tels que des trains mobiles et des gares.
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