Les BDA peuvent être déployés pour étendre la couverture des systèmes existants et assurer une couverture à l'intérieur des tunnels. Citons par exemple les systèmes DMR de niveau 2/3 ou TETRA, dans lesquels les sites locaux assurent la couverture à l'extérieur du tunnel, mais celle-ci ne s'étend pas au-delà de l'entrée du tunnel. Un BDA peut échantillonner les signaux à l'entrée du tunnel, puis les retransmettre sur toute sa longueur, soit via un câble à fuite, soit via une série d'unités distantes reliées par fibre optique. Les BDA se caractérisent par une conception robuste et un indice de protection IP65, ce qui leur permet de s'adapter aux environnements difficiles que l'on peut rencontrer dans les tunnels.
Les dispositifs DMR E-Pack ou E-pole peuvent être utilisés pour relayer une fréquence unique à l'intérieur du tunnel via un réseau maillé sans fil. Cela permet de réduire les besoins en câblage à l'intérieur du tunnel, car ces appareils établissent automatiquement un réseau ad hoc via ce réseau maillé sans fil, facilitant ainsi la communication entre le personnel présent dans le tunnel et celui à bord du train. L'E-Pack et l'E-Pole fonctionnent en mode de répétition à fréquence unique et communiquent avec des radios DMR Tier 2 standard, telles que celles de la série H. Cette solution permet une utilisation très efficace du spectre, puisqu'une seule fréquence est nécessaire. L'E-Pack et l'E-Pole présentent tous deux une conception robuste : l'E-Pack est certifié IP67 et l'E-Pole IP56.
