项目背景
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萨克森州的高速公路服务负责 531 公里的高速公路。它有七个高速公路维修站负责运营服务。由于交通运输量日益增加，维修和服务任务也随之增加，就要求所有任务小组间进行通信时，都要比以前更有效。因此，2009 年，高速公路服务委托我们作为主承包商，依照国际 TETRA 标准（TETRA standard），使用基于 IP 的数字无线技术（IP-based digital wireless technology）代替现有的模拟无线系统。
（1）工作范围：531 公里高速公路、661 座桥梁、6 条隧道、397 座道路标志桥梁、222 道噪声屏障
（2）萨克森州的高速公路：A4、A9、A13、A14、A17、A38、A72，面积为 750000 平方米
（3）组织：高速公路服务总部、7 个高速公路维修站、1 个远程通信站
需求分析
随着交通流量密度日益增加，意味着高速公路维修站要提供更多的服务：紧急呼叫数量增加，事故数量增加，维护和施工工作量增大，使得铲雪和推土服务既要更快完成，又要覆盖更大范围。这需要可靠、快速而又有效地协调所有任务小组。实现以上任务的前提条件之一，就是需要依靠一套可靠的系统，连接中心总部、各个站点基站和路上移动任务小组的终端设备，快速处理语音和数据流量。
因此，萨克森州高速公路服务将我们的 TETRA 无线系统 ACCESSNET-T IP（TETRA wireless system ACCESSNET-T IP）作为唯一的理想解决方案。基于 IP 的联网利用现有场所及 IP 连接路径，可以显著减少建立整个系统的费用。尤其是，ACCESSNET-T IP 轻松满足了客户的所有要求：它可以灵活地扩展，分布式的网络结构使得其拓扑结构可以相对独立的运行，并能通过智能冗余功能和可靠的系统设计提供最高的容错性能。
作为本项目的主承包商，一切随时都在我们的掌控之中，从规划、实施、调试到交付使用。由此，我们可以对项目量身定制，以全面满足我们客户的要求，最大限度地减少客户的组织工作量。
海能达解决方案
对于萨克森州高速公路服务，我们依照 TETRA 标准实现了单独定制的 ACCESSNET-T 网络。中枢有七个交换节点，每个节点分别用于一个高速公路维修站。如果系统发生故障，每个设备都可以独立运行；并且由于采用高度冗余的机制，在有节点发生故障时，其它节点还可以承担交换节点的任务。排除故障后，交换节点进行自动数据同步，让所有数据继续可用，所有功能恢复正常。交换节点管理所有 28 个基站的全部流量，并支持总共 56 个 TETRA 载波。
此外，我们应萨克森州高速公路服务的要求，将一系列相关的特殊应用程序集成到数字无线系统中。包括IP线控站、用于隧道供电的中继器，和基于区域的、分散车队管理系统，用以确保对每个高速公路维修站都可以快速进入，并且完全得到控制，尤其是对其车队的部分。
方案亮点
（1）所有移动服务交换中心和基站均实现高度冗余
（2）基于 TETRA 的移动通信全包解决方案，专门用于管理语音和数据流量
（3）集成的车队管理系统
（4）IP 线控站 用于隧道供电系统的中继器
（5）即使一个移动服务交换中心发生故障，也可以在网络区域中通信
（6）通过 SIP （会话发起协议）将网关连接到PABX/PSTN 网关，连接到 Cisco 呼叫管理器
（7）中央网络监控，以及从工作现场快速诊断和排除故障